＜東京モーターショー＞YAMAHAが自転車感覚の125ccモデルを出展！ ： WEBオートバイ - オートバイ・バイクに関連する最新情報をお届けします。
何年か前にネットで拾ったカスタムＲＤ。
いつ見ても、いいなぁ〜と思う。
あの方は、あのサイトのオーナー様だったのね・・・
でした（笑）
[video]
うう〜ん、無駄にスゴい。
ここまでやるんだったら後方排気にすりゃぁいいのに（笑）
インドの方のＲＤ３５０（空冷）現地では現在も生産されている？らしい。 いくら日本語が人気？だからってカタカナで・・・しかも細明朝だし（笑） インパクトありすぎ〜
YAMAHA YA-1 125cc
一度だけ試乗させてもらったことがある。
その時でさえ４０年以上前のバイクなのに、意外なほどトルクがあって乗りやすかった印象が残っている。
もう一度乗ってみたい。
ダイシンの後方排気RZ
イカス〜
RD200
このキャストホイールが欲しい！！
“
2010年6月18日 (金)
ダイナ
ダイナと言ってもトヨタの2トン車の話がしたい訳じゃなくて、2輪車用点火装置のアフターマーケットで有名らしい製品に関して。
入ってきたCB500にはDyna-IIIが付いていた。ハーレーの人以外ではフルトラというタイプ。ホールICを使用したと思われるクランク角センサを使い、進角は純正のガバナを使う構成。
動作を簡単に見ていくとドエル角制御などもしていない様なので、私が作ったタイプではこのタイプに相当する感じ。
フルトラ自体の責任では無いのだけど、これに3Ωでインダクタンス低めのコイルが2個ぶら下がっていることが問題になっている。消費電流が多すぎる。最大出力が150W程度のこの時代の車体に対して、静止時に7Aで回しても6A弱も食う点火系は重荷に成っている訳だ。ユーザーの用途的にも2500rpmから3000rpmが常用域に成りそうだし。。。
いっそポイントに戻そうかとか、コイルだけ5Ωくらいある当時のヤツに戻そうかとか、センサの位置で少しでもドエル角が小さくなるように設定しようとか、色々な考えが湧いてくる。
光安さんのブログより